2月20日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布一則新聞：馬士基已達成協(xié)議，將其在圣彼得堡和新羅西斯克的物流基地剝離給IG Finance Development Limited。馬士基剝離這兩個點是該公司于2022年3月決定停止在俄羅斯的活動的結(jié)果。

  將近一年后，馬士基終于出售了其最后兩個俄羅斯物流基地。

  這一次，真的要結(jié)束了

  據(jù)悉，在與IG Finance Development達成收購設施的協(xié)議后，圣彼得堡和新羅西斯克的工廠于周五關(guān)閉。

  馬士基首席商務官Karsten Kildahl表示，很高興為馬士基在俄羅斯的兩個物流基地找到新的所有者，從而執(zhí)行其剝離在該國所有資產(chǎn)的決定。在整個撤資過程中，作為一家公司，馬士基對兩個點的其余50名員工負有強烈的責任，將為他們提供新的就業(yè)機會。

  據(jù)馬士基官網(wǎng)信息顯示，位于新羅西斯克的內(nèi)陸倉庫占地28,750平方米，可容納1,500個集裝箱 (TEU)，專門處理商業(yè)貨物，例如從鐵路到海運的集裝箱谷物貨物等。2020年在圣彼得堡建立的冷藏和冷凍倉庫面積為23,500平方米。

  該交易已獲得歐盟和俄羅斯所需的監(jiān)管批準，由于不需要進一步批準，撤資已于2023年2月17日生效。

  據(jù)報道，在塞浦路斯注冊的IG金融公司與俄羅斯食品進口商Arosa達成協(xié)議，繼續(xù)經(jīng)營這些站點，該交易將使新羅西斯克的倉庫提供約1500TEU的容量，而圣彼得堡23500平方米的設施將滿足冷藏和冷凍貨物。

  再見·俄羅斯

  2022年3月，馬士基宣布將終止其在俄羅斯的業(yè)務，在該國放棄了大約2萬個集裝箱。2022年8月，它宣布將其在俄羅斯港口運營商Global Ports Investment的30.75%股份出售給國內(nèi)主要運營商Delo Group。

  即使最新的資產(chǎn)剝離為其俄羅斯業(yè)務拉下了帷幕，馬士基仍有一些尚未出售的資產(chǎn)，據(jù)消息人士透露，馬士基目前在俄羅斯業(yè)務剩余旗下Svitzer品牌的4艘拖船，有關(guān)出售正在進行。在此之后，馬士基將不再在俄羅斯有任何業(yè)務。

  鑒于馬士基在2020年才建立圣彼得堡倉庫設施，出售該設施可能會感到特別痛心，但在西方公司集體努力遵守一年前俄烏沖突后的一攬子制裁措施之后，馬士基最終還是離開了俄羅斯。

  資料顯示，俄烏沖突后，陸續(xù)有船公司暫停了個對俄羅斯的服務，除了Maersk Line，還有MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd等均暫停對俄服務。這些船公司的退出對俄羅斯市場的貿(mào)易和物流將產(chǎn)生影響，或?qū)е乱恍┥唐穬r格上漲和供應鏈問題。由于國際局勢復雜變化，船公司的服務狀況也可能隨時發(fā)生變化。因此，建議進出口企業(yè)在選擇船公司及服務時，務必密切關(guān)注最新動向及市場動態(tài)，并與相關(guān)的船公司保持聯(lián)系以了解其服務的最新進展。